آخرین اطلاعات درباره فولکس واگن پولو و گلف گازسوز
میار: روند فعلی حاکم بر دنیای حمل‌و‌نقل و خودرو نشان می‌دهد که آینده از آنِ خودروهای برقی و هیبریدی است؛ اما این موضوع بدان معنا نیست که توسعه و کار روی پیشرانه‌های احتراق داخلی باید متوقف شود؛ چرا که به دلیل نبود زیر ساخت‌ها و بسیاری شرایط دیگر فعلا و برای سال‌های آینده عمومیت قوای محرک خودروها در اختیار پیشرانه‌های احتراق داخلی خواهد بود.
گروه فولکس واگن با وجود ترسیم آینده‌ی محصولات خود به‌صورت برقی و هیبریدی، همچنان برای بهبود عملکرد پیشرانه‌های احتراق داخلی خود نیز تلاش می‌کند. فولکس واگن به مشتریانی که مصرف کم خودروهای دیزلی TDI را بدون معایب آن‌ها می‌خواهند، خودروهای بنزین‌سوزی را عرضه می‌کند که توانایی کار کردن با گاز طبیعی فشرده شده را نیز دارند.
سری جدید از محصولات فولکس واگن با کد TGI در بازار شناخته می‌شوند و تاکنون مدل‌های مختلفی از خودروها با پیشرانه‌ی TGI به بازار عرضه شده‌اند که از بین آن‌ها می‌توان به سئات آرونا TGI و مدل جدید اشکودا اکتاویا G-TEC اشاره کرد. آلمانی‌ها در ادامه برای توسعه‌ی محصولات گازسوز خود دو مدل گلف TGI و پولو TGI را نیز به این لیست اضافه کرده‌اند. پیشرانه‌ی مورد استفاده در این خودروها از نوع ۱ لیتری ۳ سیلندر است که می‌تواند ۹۰ اسب بخار قدرت تولید کند. این مدل‌ها دارای دو مخزن گاز هستند و اکنون مدل جدید، مخزن سومی را نیز با ظرفیت ۱۶.۵ لیتر دارد. اضافه شدن مخزن سوم، ظرفیت کلی حمل گاز در این خودروها را به ۹۱.۵ لیتر می‌رساند.
بر اساس تست‌های WLTP، فولکس واگن پولو TGI در دنیای واقعی می‌تواند با اتکا به مخازن گاز CNG خود تا ۳۶۸ کیلومتر مسافت را طی کند. برای مدل گلف نیز یک پیشرانه‌ی TGI با حجم موتور ۱.۵ لیتری در نظر گرفته شده است که چهار سیلندر بوده و در هر ۱۰۰ کیلومتر به‌طور میانگین به ۳.۵ تا ۳.۶ کیلوگرم گاز CNG نیاز دارد. این پیشرانه همراه خود توربوشارژری از نوع ظرفیت متغیر نیز می‌بیند که قدرت نهایی را به ۱۳۰ اسب بخار می‌رساند. گلف در مقایسه با پولو می‌تواند ۸۰ کیلومتر مسافت بیشتری را طی کند و میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای آن تنها ۹۵ گرم در هر کیلومتر خواهد بود.
طبق اعلام فولکس واگن تولید و فروش خودروهای CNG سوز مزایای زیادی دارد که مهم‌ترین آن‌ها مصرف سوخت کم‌تر در مقایسه با پیشرانه‌های دارای حجم موتور مشابه و دیگری کاهش ۲۵ درصدی آلایندگی این پیشرانه‌ها است.
منبع:زومیت
گروه فولکس واگن با وجود ترسیم آینده‌ی محصولات خود به‌صورت برقی و هیبریدی، همچنان برای بهبود عملکرد پیشرانه‌های احتراق داخلی خود نیز تلاش می‌کند. فولکس واگن به مشتریانی که مصرف کم خودروهای دیزلی TDI را بدون معایب آن‌ها می‌خواهند، خودروهای بنزین‌سوزی را عرضه می‌کند که توانایی کار کردن با گاز طبیعی فشرده شده را نیز دارند.
سری جدید از محصولات فولکس واگن با کد TGI در بازار شناخته می‌شوند و تاکنون مدل‌های مختلفی از خودروها با پیشرانه‌ی TGI به بازار عرضه شده‌اند که از بین آن‌ها می‌توان به سئات آرونا TGI و مدل جدید اشکودا اکتاویا G-TEC اشاره کرد. آلمانی‌ها در ادامه برای توسعه‌ی محصولات گازسوز خود دو مدل گلف TGI و پولو TGI را نیز به این لیست اضافه کرده‌اند. پیشرانه‌ی مورد استفاده در این خودروها از نوع ۱ لیتری ۳ سیلندر است که می‌تواند ۹۰ اسب بخار قدرت تولید کند. این مدل‌ها دارای دو مخزن گاز هستند و اکنون مدل جدید، مخزن سومی را نیز با ظرفیت ۱۶.۵ لیتر دارد. اضافه شدن مخزن سوم، ظرفیت کلی حمل گاز در این خودروها را به ۹۱.۵ لیتر می‌رساند.
بر اساس تست‌های WLTP، فولکس واگن پولو TGI در دنیای واقعی می‌تواند با اتکا به مخازن گاز CNG خود تا ۳۶۸ کیلومتر مسافت را طی کند. برای مدل گلف نیز یک پیشرانه‌ی TGI با حجم موتور ۱.۵ لیتری در نظر گرفته شده است که چهار سیلندر بوده و در هر ۱۰۰ کیلومتر به‌طور میانگین به ۳.۵ تا ۳.۶ کیلوگرم گاز CNG نیاز دارد. این پیشرانه همراه خود توربوشارژری از نوع ظرفیت متغیر نیز می‌بیند که قدرت نهایی را به ۱۳۰ اسب بخار می‌رساند. گلف در مقایسه با پولو می‌تواند ۸۰ کیلومتر مسافت بیشتری را طی کند و میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای آن تنها ۹۵ گرم در هر کیلومتر خواهد بود.
طبق اعلام فولکس واگن تولید و فروش خودروهای CNG سوز مزایای زیادی دارد که مهم‌ترین آن‌ها مصرف سوخت کم‌تر در مقایسه با پیشرانه‌های دارای حجم موتور مشابه و دیگری کاهش ۲۵ درصدی آلایندگی این پیشرانه‌ها است.
منبع:زومیت
آدرس کوتاه خبر:
